Kõigepealt kontrollige, kas
solenoidklapp solenoidmähis on vigane.
Andke kaheasendilisele ventiilile DCS-is avatud või suletud signaal ja seejärel vaadake, kas solenoidklapp saab või kaotab võimsuse. Üldiselt saate heli kuulata stseenis. Kui te seda ei kuule, peab mähisega olema probleem. Mis puudutab solenoidventiili ise, kas on probleem?
Kui solenoidmähisega on probleeme, kontrollige kõigepealt juhtmestikku, et näha, kas on olemas virtuaalne ühendus või lühis. Kui liinil pole probleeme, põleb solenoidklapi mähis läbi. Saate eemaldada solenoidklapi juhtmestiku ja mõõta multimeetriga. Klapipool on läbi põlenud.
Põhjuseks on see, et mähis on niiske, põhjustades halva isolatsiooni ja magnetilist lekkimist, mille tulemuseks on mähises liigne vool ja põletamine, mistõttu on vaja vältida vihmavee sattumist solenoidventiili. Lisaks on vedru liiga raske, reaktsioonijõud on liiga suur, mähise pöörete arv on liiga väike ja imemisjõud ei ole piisav, mis võib põhjustada ka mähise läbipõlemise.
Teiseks on kuum mähis hea, see on solenoidklapi enda probleem.
Üldiselt saab seda käsitsi reguleerimiskohas reguleerida vahemikus 1 kuni 0, et klapp avaneks. Kui seda saab avada, tähendab see, et mähis on tõepoolest probleem. Lihtsalt vahetage mähis. Kui seda ei saa avada, eemaldage solenoidklapp ja vaadake, kas see on See ei ole nii, et pool on kinni jäänud või on lisandeid blokeeritud ja CCL4 tuleks kasutada õigeks puhastamiseks.
Arvestades aga, et kohapeal ei ole tingimusi, võib kasutada bensiini, kuid vett ei saa kasutada. Pärast puhastamist saab seda kuivatada kohapealse instrumendigaasiga. Võtke lahtivõtmisel meeles iga osa järjekord. Kui te ei pööra tähelepanu, on paigaldamisel lihtne vigu teha. Kui järjestus on vale, isegi kui puhastate solenoidventiili, isegi kui solenoidklapp on sisse lülitatud, ei saa seda ikkagi avada!
