Esiteks kontrolli, kas
SolenoidklappSolenoidmähis on vigane.
Anna kahe asendiga klapile DCS-il avamis- või sulgemissignaal ja vaata, kas solenoidventiil saab võimsust või kaotab. Üldiselt saab kuulata sündmuskohal olevat heli. Kui sa seda ei kuule, peab mähisega probleem olema. Mis puudutab solenoidklappi ennast, kas on mingi probleem?
Kui solenoidmähisega on probleem, kontrolli esmalt juhtmestikku, kas on virtuaalne ühendus või lühis. Kui liinil probleemi pole, on solenoidklapi mähis läbi põlenud. Saad eemaldada solenoidventiilijuhtmed ja mõõta multimeetriga. Klapimähis on läbi põlenud.
Põhjus on selles, et mähis on niiske, mis põhjustab halba isolatsiooni ja magnetlekke, põhjustades liigset voolu mähisesse ja põletamist, seega on vajalik takistada vihmavee sisenemist solenoidventiili. Lisaks on vedru liiga kõva, reaktsioonijõud liiga suur, spiraali pöörete arv liiga väike ja imemisjõud ei ole piisav, mis võib samuti põhjustada mähise läbipõlemist.
Teiseks, kuum mähis on hea, see on solenoidventiilide probleem.
Üldiselt saab seda käsitsi reguleeritavas kohas reguleerida 1-st 0-ni, et ventiil avaneks. Kui seda saab avada, tähendab see, et mähis on tõepoolest probleem. Lihtsalt vaheta mähis. Kui seda ei saa avada, eemalda solenoidventiil ja vaata, kas see on nii. Pole nii, et rull on kinni jäänud või seal on ummistunud lisandeid, ning õigeks puhastamiseks tuleks kasutada CCL4.
Kuna objektil puuduvad tingimused, võib kasutada bensiini, kuid vett mitte. Pärast puhastamist saab seda kuivatada kohapealse instrumendigaasiga. Pea kindlasti meeles iga osa järjekorda lahtivõtmisel. Kui sa ei pööra tähelepanu, on paigaldamisel lihtne vigu teha. Kui järjestus on vale, isegi kui puhastad solenoidventiili, isegi kui solenoidklapp on sisse lülitatud, ei saa seda ikkagi avada!
