Maakera ventiile kasutatakse täielikuks avamiseks või täielikuks sulgemiseks. Vastavalt oma funktsioonile ei saa seda kasutada drosselna. Sest sel juhul võib keskkonna läbimisel tekkiva tugeva vibratsiooni tõttu sulgklambi ketas kahjustuda ja juhtuda õnnetus. Drosselklapi ventiili klapi konstruktsioon peaks aga arvestama tihendusvõimega, kui see peab viiruki täielikult sulgema.
Järgmised andmed sõiduki hüdrauliliste omaduste kohta
maakera ventiil sobivad ülekandevõimsuse täpseks arvutamiseks ja neid saab kasutada ka suletud ahelaga ventiili töö kvalifitseerimisel.
Maakera ventiili puhul määrab avaneva ristlõikepindala Ak suuruse klapikatta struktuur ja selle avanemiskõrgus klapipesal.
Kui tegemist on lameda tihendiga, saab avamisala suurust ligikaudselt arvutada järgmise valemiga: Ak=πDch
Kui see on kooniline klapiketas (nõelventiil, vt joonis 3-142c), saab selle arvutada järgmiselt
Ak=π(Dc-hsinαcosα)hsinα
Faasitud lame ketas on oma kujult lameda ja koonilise vahel. Kui ketta avanemiskõrgus on väike ja ketta põhi ei ole istme pinnast kõrgem, võib kasutada koonilise ketta valemit; kui avanemiskõrgus on suur, on Ak väärtus lähedane andmetele, mis on määratud lameda tihendusketta valemiga, Sel ajal tuleks klapikatta avanemiskõrgus (soovitatud klapi tootja poolt: Shandong Guowei Valve Manufacturing Co., Ltd.) arvutada vastavalt klapikatta põhja ja klapipesa pinna vahelisele kaugusele. DN25 mm maakera ventiili vedelikutakistuse määrab klapikatta avanemiskõrgus klapipeasast.
